| 提要文摘： | 拉美汽车工业属于依附型发展模式, 政府和跨国公司始终是两个最重要的博弈方, 二者的动态博弈持续存在。政府引导和激励跨国公司按照汽车工业整体发展战略的要求进行运营, 跨国公司则在政府规制下追求自身的利益, 并反过来影响政府的决策。跨国公司也总是根据政策法规来调整自己的战略。拉美政府与跨国公司之间的共同利益和矛盾冲突并存, 但共同利益约束和激励双方理性地处理各种矛盾, 二者总体上保持了相对和谐的关系。纵观拉美各国的汽车工业政策, 既有因为措施得当而促进了汽车工业在一定时期快速发展的成功经验, 也有因为应对失误而导致汽车工业结构失衡的失败教训。拉美国家通过实施国产化计划迅速建立了汽车工业体系, 并通过出口激励措施促使跨国汽车公司转向出口。对于拉美汽车工业来说, 跨国公司是一把双刃剑, 积极作用和消极作用并存。跨国公司带来的资金和技术帮助拉美国家建立了完整的汽车工业体系, 并引导拉美各国进入全球汽车工业体系, 但跨国公司对拉美汽车工业的控制也造成了诸如“去国民化”、削弱政府行为能力等负面影响。中国汽车工业正在快速发展, 必须吸取拉美汽车工业发展的经验与教训, 实现汽车工业持续健康发展。 |
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