| 提要文摘： | 汽车产业作为一个国家的重要产业, 其明显的规模效应、扩散效应决定了汽车产业对一国经济发展、经济安全的重要意义。然而一个国家的汽车产业如何快速发展, 特别是后发型汽车产业如何在汽车产业巨头的打压之下快速成长, 在世界汽车产业格局中拥有自己的一席之地, 是多年来学术界一直在探讨的问题, 尤其是日本汽车产业利用五十年的发展历史超越了拥有百年发展历史的世界汽车产业领头羊--美国汽车产业, 起步更晚的韩国汽车产业也在短短的几十年之内突出重围, 能够跟世界汽 车巨头相抗衡, 显现出十足的竞争力, 引起了产业界和学术界的轰动, 他们从多个视角分析其成功发展的原因, 包括政府的制度保护和扶持、企业战略和管理制度、企业创新网络资源的恰当利用等。其中灵活正确利用创新网络资源的作用举足轻重。因为汽车核心企业作为大型制造企业, 其整车产品具有多模块、高科技、高复杂度、高关联性、投资大、风险高的特性, 同时面临产品生命周期和研发周期不断缩短、顾客需求多样化、市场竞争日趋激烈的外部动态环境压力, 因而任何单个核心企业都难以依靠个体力量在短时间内创造出适应顾客需求的创新产品, 必须依靠内外部创新资源的共生协同进行创新, 不但可以将边缘技术产品外包、获取前沿技术, 并可以降低交易成本、研发周期, 提高产品创新质量。日本、韩国汽车核心企业能够作为后起之秀走向成功, 就是合理利用了内外创新网络资源, 因而, 汽车企业的整车创新是建立在网络资源基础上的集成创新, 创新网络在汽车产业中是必然选择, 更是必须选择。 |
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